REVISIONE TRATTORI VELOCI, PROROGA AL 31 DICEMBRE 2026: CHE COSA CAMBIA E COME PREPARARSI

Le aziende agricole con trattori veloci immatricolati tra il 2017 e il 2019 hanno sei mesi in più per mettersi in regola. Con il decreto direttoriale del 10 giugno 2026, il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti ha spostato dal 30 giugno al 31 dicembre 2026 il termine per la revisione obbligatoria dei trattori delle categorie T1b, T2b, T3b, T4b e T5, cioè i mezzi omologati per velocità superiori a 40 km/h e abitualmente impiegati su strada pubblica.

 

La decisione arriva al termine di un confronto serrato tra le organizzazioni di categoria e la Direzione Generale della Motorizzazione. Le organizzazioni avevano segnalato da settimane le difficoltà concrete incontrate dalle imprese: centri di controllo pubblici e privati non ancora pienamente operativi, agende di prenotazione sature e attrezzature specifiche non disponibili ovunque sul territorio. Il Ministero ha preso atto di queste criticità organizzative e logistiche, riconducibili in larga parte alle nuove procedure introdotte con il decreto del 25 novembre 2025, e ha scelto la via della proroga per evitare che migliaia di trattori restassero bloccati per motivi non imputabili alle aziende.

 

Il quadro normativo

 

La revisione dei trattori veloci nasce da un percorso che si è sviluppato per anni. Il decreto del 25 novembre 2025 ha definito le linee guida operative per i controlli tecnici sui trattori a ruote delle categorie T1b, T2b, T3b, T4b e T5, equiparati per questo scopo ai veicoli pesanti delle categorie N2 e N3: i controlli possono quindi essere effettuati solo da ispettori già abilitati alla revisione dei mezzi pesanti. Le scadenze fissate erano due: il 30 giugno 2026 per i mezzi immatricolati dal 1° gennaio 2017 al 31 dicembre 2019, e il 31 dicembre 2026 per quelli immatricolati dal 1° gennaio 2020 al 31 dicembre 2022. Con il decreto del 10 giugno la prima scadenza viene allineata alla seconda: dal 31 dicembre 2026 le due platee di trattori convergono sulla stessa data limite.

Resta confermato il calendario per i trattori “lenti” (sotto i 40 km/h) e per le macchine agricole, con scaglioni distinti in base all’anno di immatricolazione fino al 2025, e con cadenza quinquennale per i mezzi immatricolati dal 2020 in avanti.

 

Che cosa cambia davvero per le aziende

 

Sul piano pratico la proroga non elimina l’obbligo, ma allenta una pressione che negli ultimi mesi era diventata insostenibile per molte realtà, soprattutto per le imprese agromeccaniche con flotte numerose e per le aziende che utilizzano i trattori veloci per trasporti su lunghe distanze, trasferimenti tra fondi o servizi conto terzi. È su questi mezzi, infatti, che si concentra l’attenzione dei controlli, mentre i trattori impiegati quasi esclusivamente in campo restano meno esposti, pur dovendo comunque rispettare le scadenze previste.

Il rischio che si correva con la scadenza di fine giugno era quello di un blocco diffuso della circolazione: senza revisione effettuata o quantomeno prenotata, i mezzi non sarebbero stati legittimati a circolare su strada, con conseguenze immediate sull’operatività aziendale, dai trasporti di prodotti e mezzi tra i terreni fino ai servizi per conto terzi.

 

Perché la revisione conta

L’estensione della revisione ai trattori veloci si inserisce in un percorso più ampio di adeguamento del parco macchine agricolo agli standard di sicurezza stradale, avviato anni fa con la modifica dell’articolo 111 del Codice della Strada e proseguito a fasi successive. Il parco trattori italiano è in larga parte composto da mezzi datati, spesso utilizzati ben oltre la vita tecnica originariamente prevista, e con una percentuale significativa impiegata stabilmente su strada per traino di rimorchi e cisterne. La revisione periodica risponde quindi a un'esigenza concreta: verificare che freni, sterzo, pneumatici, illuminazione e dispositivi di sicurezza siano in condizioni adeguate su mezzi che condividono la strada con il traffico ordinario.

Per le aziende questo significa che la revisione non va vista solo come un adempimento burocratico, ma come un'occasione per fare il punto sullo stato di salute della propria flotta, programmando interventi di manutenzione che altrimenti rischierebbero di essere rimandati.

 

Indicazioni operative per gli operatori

 

Pur con la proroga è opportuno non rimandare le prenotazioni agli ultimi mesi dell'anno, vista l'enorme quantità di mezzi coinvolti su tutto il territorio nazionale e la capacità ancora limitata dei centri di controllo. Questi i punti pratici da tenere a mente.

 

• Verificare la categoria di omologazione del proprio trattore (T1b, T2b, T3b, T4b, T5) sulla carta di circolazione, per capire se rientra nell'obbligo e in quale scaglione di immatricolazione.
• Procedere con la richiesta formale di appuntamento per la revisione, allegando il modello TT 2100 (scaricabile dal Portale dell'Automobilista) e l'attestazione del versamento degli oneri previsti.
• Conservare con cura tutta la documentazione inviata e le comunicazioni ricevute dalla Motorizzazione, utili in caso di controlli su strada.
• Effettuare un controllo preventivo in officina su pneumatici, freni, mozzi, sterzo e impianto luci, per evitare il rischio di bocciatura al primo passaggio.
• Verificare la presenza e l'efficienza delle dotazioni di sicurezza, come il triangolo di emergenza e, dove previsto, la cintura di sicurezza del posto di guida.
• Per le aziende con flotte mature, programmare la revisione in coincidenza con i normali fermi per manutenzione, in modo da minimizzare l'impatto sull'attività di campagna.
• Ricordare che un trattore con revisione già prenotata, anche se la data effettiva del controllo cade dopo la scadenza, può continuare a circolare regolarmente fino al giorno fissato.

 

Una boccata d'ossigeno, non un punto d’arrivo

 

La proroga al 31 dicembre rappresenta un risultato concreto dell'azione sindacale delle organizzazioni professionali agricole, che hanno saputo portare al Ministero il punto di vista delle imprese su un tema delicato come quello della sicurezza stradale dei mezzi agricoli. Resta tuttavia un tema aperto per il sistema dei controlli: la capacità delle officine e dei centri abilitati dovrà crescere nei prossimi mesi per evitare che lo stesso scenario di congestione si ripresenti a fine anno, quando alla prima platea di trattori si aggiungerà quella dei mezzi immatricolati tra il 2020 e il 2022. Le aziende agricole, da parte loro, hanno ora il tempo per organizzarsi con calma: usarlo bene, prenotando per tempo, è il modo migliore per trasformare una proroga in un'opportunità.